Vanavond, het is wat kort dag geef ik toe maar ik kreeg ook net pas het bericht, wordt in het Haagse stadhuis een zwartboek aangeboeden aan wethouder van verkeer Smit.

De gemeente Den Haag scoort heel erg slecht als het om luchtkwaliteit gaat. Ondanks de constante zeewind is de belasting overal erg hoog in zo’n 30 straten zelfs illegaal hoog. Het wegverkeer is de grootste producent van slechte Haagse lucht. Hier zullen dus ook de oplossingen gezocht moeten worden.

Om 18.30 wordt er verzameld in het atrium, om 19.00 wordt het zwartboek aan wethouder Smit (VVD) aangeboden.

Het is inmiddels half twaalf, en de Brouwersgrachtmarkt is al twee uur aan de gang. Deze door de ondernemersvereniging georganiseerde markt staat dit jaar in het teken van de politiek. De organisatie had bedacht dat GroenLinks en CDA dan gemoedelijk naast elkaar zouden gaan staan. Maar vooralsnog is het CDA in geen velden of wegen te bekennen. Hierboven onze kraam valk na de opbouw, hieronder die van het CDA.
Het is te hopen dat ze er om 14.00 uur wel zijn, anders zal GroenLinks raadslid David Rietveld met zichzelf in debat moeten gaan. Rond die tijd is namelijk het debat tussen David en oud CDA-wethouder (milieu) Ries Smits voor eetcafé Aloha.

De markt duurt nog tot 17.00 uur. Alle ondernemers uit de Brouwersgracht zijn aanwezig met een kraam. Dat gaat dus van vastgoed tot de kapper, en van een compleet Indonesisch buffet tot politiek. Komt allen! En als je het hier gezien hebt, kan je natuurlijk altijd nog even de hoek om voor het Pander festival.

Vanavond was toch wel de avond van ‘er niet bij horen’. Nadat ik thuis wat heb zitten werken aan www.rotondelab.nl, dat over een week toch wel echt af moet zijn, ging ik op weg naar Leiden, alwaar de maandelijkse holland open netwerkborrel plaatsvond. Onderweg nog wat fuckingirritant.nl stickets in de trein geplakt.

De borrel bleek eigenlijk ook meer een vervolg op de workshop ‘train de trainer’ te zijn. Een workshop waar ik eigenlijk wel deel aan had moeten nemen, want daar werden zeg maar de open source advocates opgeleid om succesvol open source en open standaarden (of eigenlijk natuurlijk andersom) te verdedigen. Aan de workshop had ik dus geen deelgenomen, desalnietemin heb ik me behoorlijk vermaakt.

Daarna was het op naar Amsterdam, voor de afsluiting van het digital media initiative. Een zeer interessant programma voor nieuwe media studenten (e.a.) aan de universiteit van amsterdam, waar ik helaas zelf erg weinig bemoeienis mee heb gehad.

Na het “officiele” en erg gezellige programma nog een duik in het amsterdamse studentenleven, waar ik eigenlijk natuurlijk veel te oud voor ben. Gezellig hoor, maar ik was blij toen mijn vriendje, de GVB buschauffeur, me met de oto op kwam halen en we (via een kleine omleiding) naar huis reden. Want dat studentenleven, dat heb ik toch wel gehad hoor.

Het begint intussen al een enigszins ‘Ground Zero enkele weken na de aanslag’-achtige aanblik te krijgen. Mijn foto’s vallen in de smaak, haagsche weblog nam er een over en plaatste een aardig commentaar vanaf de site van de sloper erbij:

“Duizend ton afvalgips, 250 ton bouw en sloopafval, asbest en 50.000 ton puin vullen 1800 vrachtwagens. Kortom, de sloop van het even jonge als omstreden gebouw de Zwarte Madonna naast het Centraal Station van Den Haag heeft heel wat voeten in de aarde. Sloopbedrijf Oudt Zwanenburg uit Amsterdam stript het gebouw per verdieping van trappenhuis naar trappenhuis. Deuren, kozijnen en keukenblokken worden verwijderd alvorens kleine machines afrekenen met de gipsen binnenmuren. Zodra een etage volledig is gestript, worden de buitengevels gedemonteerd. Kranen hijsen de losgehakte gevels vervolgens weg. Met een hydraulische kraan die van een sloopgiek en een betonvergruizer is voorzien, wordt het kale betonskelet in repen geknipt. Een rubberen mat van 10 vierkante meter moet voorkomen dat brokstukken bij het knippen in de rondte vliegen.”

Het is overigens op zijn minst frappant: de Zwarte Madonna zou o.a. gesloopt worden omdat het zo’n lelijk gebouw was (ik vond het best een mooi gebouw, dat terzijde). Maar nog geen 500 meter verderop verrijst op een vrij prominente plek in de Haagse binnenstad een ontzettend lelijk bioscoopgebouw.

Aldus komkommert de site van RTV West. Dus komkommer ik er maar even als ervaringsdeskundige over door: vroegâh woonde ik aan de autoweg, en daar had je autolawaai. Nu woon ik aan de trambaan, en piept er wel eens een trammetje voorbij. Een prachtgeluid, erg rustgevend en uitermate urbaan. Zeker als ze ook nog even naar elkaar tringelen, zo lief is dat. Tien keer liever een trammetje om de twee minuten dan die constante drone van de Utrechtse baan.

Mijn advies aan Helga Roem (de ‘omwonenden’ in kwestie): ga eens op zoek naar een leuk woninkje in Tjieptjirkstradeel, daar schijnt het erg rustig te zijn!

Dat piepen, overigens, wordt veroorzaakt doordat de tramwielen links en rechts met een as zijn verbonden. Ze draaien dus altijd even snel. Als de tram de bocht om gaat (bijvoorbeeld een bocht naar links), dan legt het linkerwiel een kleinere afstand af dan het rechterwiel. Maar ze draaien wel even snel rond. En dus gaan de wielen slippen over het spoor. Staal op staal en dat piept.

Soms smeert de HTM de rails in zo’n bocht dan wel eens in met vettige smurrie. Dat helpt wel wat, maar echt vrolijk wordt je er niet van als dat onder je schoenen zit. Je zou natuurlijk ook de as tussen de wielen weg kunnen halen. Dat hebben ze in Amsterdam gedaan met de nieuwe combino trams. Maar dat levert weer andere problemen, de krachten die dan namelijk in bochten op de wielen komen te staan zijn veel groter dan bij een gewone tram met assen. Dus meer slijtage van je tram. Ook niet ideaal dus.

U merkt het al, lieve lezer, ik ben een spoorliefhebber. Dus kom niet aan m’n tram! Want dan kom je aan mij.