“Fietsers en tramrails is geen gelukkige combinatie. Vooral bij nat weer leidt die nogal eens tot ongelukken, maar daar gaat het hier niet over. Den Haag kent diverse straten waar de fiets weinig ruimte heeft, en waar de tramrails prominent aanwezig zijn. Denk aan de Zoutmanstraat en de Torenstraat. Is het een goed idee om de tram daar enkelsporig te maken (vergelijk de Leidsestraat in Amsterdam)?”

Dit lijkt mij echter geen goed idee. Los van het feit dat de Leidsestraat in Amsterdam een flinke bottleneck in het tramnet van Amsterdam is, is er een groot verschil tussen de Leidsestraat en de Torenstraat: de bochten.

Trams rijden, in tegenstelling tot metro en lightrail op zicht (deze laatste overigens op sommige stukken wel weer). Dit betekent dat ze niet geleid worden door seinen langs de weg, maar zelf op moeten letten of het spoor vrij is en bereden kan worden. In de Leidsestraat is dit prima te doen, dat is gewoon een lange straat. Maar de Torenstraat kent een aantal bochten (vanuit de Vondelstraat en richting Prinsengracht. Bovendien kunnen de bestuurders die vanuit het centrum langs de kerk komen, en dan rechtsafslaan, niet zien of er al een andere tram op het eensporige traject rijdt.

‘Dan zet je toch een paar seinen neer’ zou je zeggen. Ja, maar dan ligt dus wel je tramverkeer helemaal plat als die seinen het eens niet doen (en wie wel eens met de trein reist, weet dat seinen storingsgevoelig zijn).

Voor de Zoutmanstraat zou het wellicht nog een optie kunnen zijn, maar alleen als je ook de auto’s over 1 baan laat gaan, en dat is vast geen optie.

Kortom: hmc, back to the drawing board!